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            綠電智聯:“汽車動力電池的退役之路”-全球熱聞 2024-01-18 16:50:36  來源:實況網

            2023年,中國新能源汽車銷量突破949.5萬輛,同比增長37.9%,市場占有率達到31.6%。截至年底,新能源汽車保有量已達2041萬輛,新注冊登記數量達743萬輛。然而,隨著新能源汽車保有量的增長,老舊動力電池的退役浪潮也日益臨近。預計到2028年,我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

            值得注意的是,電池的退役并不等同于報廢。當電池的可用容量降低到額定容量的80%-70%時,其性能無法滿足電動汽車的續航要求,即可被視為“退役”。而大部分退役動力電池仍有很大的利用價值,只有當可用容量降低到額定容量的30%-20%時,才需要進行拆解回收。這一趨勢對整個行業提出了挑戰,需要我們尋找有效的回收利用方案,以實現資源循環利用,同時降低環境風險。

            退役電池梯次利用&回收利用產業鏈

            那么,“退役”后的動力電池如何發揮余熱呢?

            一、動力電池梯次利用的流程

            動力電池回收利用模式通常有兩條路徑:梯次利用和拆解回收。一般先進行梯次利用,再對無法梯次的電池進行回收再生利用。

            動力電池梯次利用流程

            為確保電池梯次利用的規范性、安全性和經濟性,退役電池在經過嚴格的篩選和檢測流程之后才會確定“去向”,且每一個動力蓄電池的生產、銷售、使用、報廢、回收、利用的全過程,都由“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”進行信息采集并實施監測,實現了來源可查、去向可追、節點可控。

            退役動力電池檢測流程

            二、動力電池梯次利用的應用領域

            1、小規模應用

            用于家庭“移動充電寶”、低速電動車、景區觀光車、電動自行車、備用電源、太陽能路燈等。此類場景對電池梯次利用的技術要求相對較低,更容易實現應用。

            2、中小規模應用

            用于家庭儲能、分布式發電、微電網、移動電源、后備電源、應急電源等,用于支撐微電網的安全、經濟、優質運行。此類應用場景具有較大的發展潛力和市場前景。

            3、大規模應用

            用于大型、超大型的商業儲能以及電網級儲能市場。例如,廢舊鋰電池回收后可建成大型的儲能系統,用于大規模光伏發電和新能源發電的出率調節。此類場景對電池梯次利用的技術要求相對較高。

            儲能應用場景及作用

            當退役動力電池重組成為儲能模塊,又可以用于發電側和用電側,發揮儲能調峰調頻、提高電力系統穩定可靠性、改善電能質量的作用。

            三、“光儲充換車”一體化,實現發電、供電、用電相互促進的良性循環

            當前,汽車行業正處于由燃油車向新能源車轉型的關鍵時期。光儲充一體化作為一種新能源微網系統,可以為交通全域電動化發展提供源源不斷的綠色動力,通過儲能系統對發配電優化調節,可以實現特定場景內的清潔能源生產與消納自我平衡,降低整體的用電成本。

            綠電智聯“達拉特旗低碳新能源智慧物流綜合能源服務項目”致力于構建一種基于陸港物流樞紐的“光儲充換車”一體化解決方案,以實現穩定供能、高效運營、零碳環保和互聯互通的綠色智慧陸港。未來,我們將以該項目為試點,依靠綠電智聯各項目自持的電池資源,積極探索動力電池的回收利用以及在儲能系統中的梯次利用,從而推動新能源產業鏈與物流交通的高效融合,并不斷擴大新能源物流產業鏈的核心能力和競爭優勢。這一戰略方向符合我們對于可持續發展和環保的承諾,也將有助于推動我國新能源運輸行業的健康發展。

            免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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